Velas de aquecimento para aeromodelos RC

O gás do rc aviões termo é muitas vezes um genérico utilizado para cobrir todos os tipos de IC (combustão interna) aviões movidos, mas esta página fala sobre o tipo mais popular - 'nitro aviões ficha ou' brilho ao invés de gasolina (a gasolina) ou diesel alimentado queridos.

Glow, vela e nitro são apenas nomes diferentes para exactamente o mesmo tipo de alimentação e de um modo geral, tais planos representam a maioria dos modelos encontrados em seu campo de avião rc clube médio, embora os aviões elétricos são tão populares (se não mais) uma avião glow plug motor não é tão apropriado para voar em lugares públicos, como parques, por isso eles tendem a ser mais restrito aos locais do clube.

Balanceamento de aeromodelos - aviões RC

Cada aeromodelo tem uma CG correto, este é o ponto onde o aeromodelo tem seu equilibrio corretamente. Se você tiver construído a partir de um planta, então o CG deve ser marcado no planta. Se você comprou um avião ARF ou RTF, em seguida, no manual de instruções do fabricante deve dizer onde está o CG para esse modelo específico. Um aeromodelo mal equilibrada, na melhor das hipóteses, vai ser difícil de controlar, e isso é especialmente verdadeiro para os aviões de cauda pesada. Na pior das hipóteses, o avião vai cair dentro de segundos!

ToyWing -Aeromodelos-Aeromodelismo

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Superficies de controle de uma aeromodelo

SUPERFÍCIES DE CONTROLE

Através de um processo evolutivo, as superfícies de controle primárias ou principais, como conhecemos hoje, foram sendo desenvolvidas, permitindo controlar a aeronave em qualquer atitude, com segurança, através das diferentes condições de turbulência.
Superfícies secundárias e dispositivos hipersustentadores complementam o controle da aeronave.

Montando uma oficina em casa

Montando uma oficina em casa
13 - Montando uma oficina em casa


Quem pratica aeromodelismo necessita de algumas ferramentas básicas e algumas outras não tão básicas assim.

No que tange a manutenção, o aeromodelo é muito semelhante a um avião de verdade, precisa ser constantemente examinado, revisado e consertado. Depois de um dia de vôo é quase impossível que não existam acertos para fazer no aeromodelo, ou regular o motor, ou colar uma peça, ou regular comandos, apertar retentores...

Regulagem de Motores de Aeromodelos

Regulagem de Motores
Capítulo 5 – Regulagem de Motores


Nada mais inconveniente do que um carburador mal regulado. Se a mistura estiver muito pobre na alta, em pouco tempo o motor funde. Se estiver mal regulada na baixa, não pegará lenta e estará sempre apagando.

Assim, você deve aprender a regular o carburador na alta rotação (utilizando a agulha da alta) e na baixa rotação (utilizando a agulha da lenta).

Embraer cria centro Histórico


Embraer lança seu centro Histórico na web.

Para conhecer um pouco sobre a historia da Embraer click aqui.
A marca do seu tempo
Antes

Depois

A marca da Embraer é considerada um dos ativos mais importantes da Empresa. Segundo pesquisa realizada pela empresa BrandAnalytics, especializada em pesquisa de marca no Brasil, a marca Embraer foi avaliada em cerca de US$ 344 milhões em 2006, registrando um crescimento de 46% em relação ao ano anterior.

CARACTERÍSTICAS DO PROJETO DE UM AEROMODELO

PRIMEIRA PARTE
É necessário conhecer as regras elementares de aerodinâmica antes de iniciar o projeto de um aeromodelo ou mesmo construir um "kit". Essencialmente, uma aeronave voa quando sua asa é impulsionada através do ar, o que faz com que ela crie uma força de baixo para cima chamada sustentação. Além das asas, o aparelho tem superfícies estabilizadoras na cauda que consistem de leme no plano vertical e estabilizador no plano horizontal que exercem forças continuas para manter a trajetória do vôo, como as penas na cauda de uma flecha. Há também o motor que gira a hélice que penetra no ar desenvolvendo uma tração suficiente para vencer a força do arrasto, que é a resistência criada pelo avanço da aeronave através da densa camada gasosa da atmosfera. Um planador não tem motor e, por isso, ele voa graças a uma massa de lastro colocada em seu nariz que faz com que a força da gravidade substitua o motor.

Escolhendo um Sistema Elétrico Flight Power

Escolhendo um Sistema Elétrico Flight Power

Esta é provavelmente a melhor regra conhecida, e creio que foi originado pelo conhecido guru de vôo elétrico Keith Shaw. Afirma que, para o desempenho esportivo razoável, o sistema de um plano de alimentação deve ter pelo menos 40W de energia por quilo de avião para o esporte de base do vôo, ou 70W por libra para fortes capacidades acrobáticas. Estes números são potência, que é o poder de entrar no motor (Volts vezes Amperes), e assumir um motor que é de cerca de 75% de eficiência. Ele também pressupõe que você tenha escolhido uma hélice que (a) faz com que o motor de chamar essa quantidade de energia de forma eficiente, e (b) é bem adaptada às características de vôo da aeronave.

Outra regra é que o propulsor escolhido deve resultar em uma velocidade de passo igual a velocidade de 2 ½ a 3 vezes a aeronave de parar. A terceira regra diz respeito a orientação necessária para diferentes tipos de voo. Quanto mais pressão você tiver, mais íngreme o avião pode subir (desde que o motor ea hélice ainda estão operando de forma eficiente). Minimamente, o impulso deve ser 1 / 4 do peso do avião, mas 1 / 3 a 1 / 2 é melhor. A pressão maior ou igual ao peso dará o desempenho vertical ilimitado.

Depron ou Placa Pluma

O que é

O Depron, também conhecido como Placa Pluma é um material de poliestireno extrudado e não expandido como é o EPS. O Depron é um produto que reúne todas as utilidades do Isopor, do MDF, do E.V.A. dentre outros materiais, com a vantagem de possuir a sua própria tecnologia.

O Depron é um material que permite montar, recortar, pranchar, dobrar, fazer corte e vinco, modelar, emoldurar, fixar, isolar e ainda serve de fundo de tela, permitindo o uso de tinta.

As principais aplicações do Depron são: