Como funcionam os motores elétricos
Muito tem sido escrito sobre a escolha do motor direito, estimando-se o desempenho, a instalação do motor no seu avião, e assim por diante. Este mês, eu decidi voltar ao básico e descrever como o motor realmente obras. Você precisa saber isso para fazer modelos elétricos? Provavelmente não, mas um bom entendimento do funcionamento de um motor pode ajudá-lo a diagnosticar problemas. E algumas pessoas, inclusive eu, gostaria de saber como tudo funciona. Assim, se você estiver interessado, continue a ler!
Vou começar com o básico, então se você já conhece alguns deles, sinta-se livre para seguir adiante. Eu não vou ficar ofendido.
Algumas maneiras de criação, desenvolvimento e fabricação. Aeromodelismo, radio controle e tudo sobre RC.
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sexta-feira, 24 de agosto de 2012
Voo em São Jose Dos Campos
Veja so o aerogalo, um T27. Este local fica perto do pronto socorro do parque industrial...
Veja mais em http://www.toywing.com.br/
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motores do avião modelo
motores do avião modelo
(Plugue de fulgor e nitro)
Quando se fala em motores de aeromodelismo 
de longe o tipo mais comum é o motor de vela, muitas vezes, também chamado de nitro ou motores a gás, o último nome a ser uma referência para o nitrometano, um ingrediente de combustível glow rc. O gás é um nome genérico geralmente aplicado a todos os tipos de IC (combustão interna), embora em algumas partes do "meio mundo" de gás a gasolina (a gasolina).
de longe o tipo mais comum é o motor de vela, muitas vezes, também chamado de nitro ou motores a gás, o último nome a ser uma referência para o nitrometano, um ingrediente de combustível glow rc. O gás é um nome genérico geralmente aplicado a todos os tipos de IC (combustão interna), embora em algumas partes do "meio mundo" de gás a gasolina (a gasolina).Quebrando no seu motor de vela de incandescência
O processo de quebra no seu motor de vela de incandescência é muito importante se você quiser que o motor tem uma vida longa e saudável. Não demorou muito para fazer e adequadamente discriminados no motor vai rodar suave e dar-lhe um melhor desempenho. Aliás, antes de começar, esta página se refere a um padrão de anéis motores glow, e não do tipo ABC, que requer um pouco diferente no-break interno.
Turbinas a Gás de aeromodelos.
Outro conhecido sistema de propulsão, assim é a turbina a gás ou motor a jato.
Existem vários tipos de motores de turbina a gás, mas os mais simples são os
Chamado turbojatos assim.
Existem vários tipos de motores de turbina a gás, mas os mais simples são os
Chamado turbojatos assim.
sexta-feira, 18 de fevereiro de 2011
'Gás' aviões RC (brilho / nitro) - Escolher o plano certo
O gás do rc aviões termo é muitas vezes um genérico utilizado para cobrir todos os tipos de IC (combustão interna) aviões movidos, mas esta página fala sobre o tipo mais popular - 'nitro aviões ficha ou' brilho ao invés de gasolina (a gasolina) ou diesel alimentado queridos.
Glow, vela e nitro são apenas nomes diferentes para exactamente o mesmo tipo de alimentação e de um modo geral, tais planos representam a maioria dos modelos encontrados em seu campo de avião rc clube médio, embora os aviões elétricos são tão populares (se não mais) uma avião glow plug motor não é tão apropriado para voar em lugares públicos, como parques, por isso eles tendem a ser mais restrito aos locais do clube.
Velas de aquecimento para aeromodelos RC
O gás do rc aviões termo é muitas vezes um genérico utilizado para cobrir todos os tipos de IC (combustão interna) aviões movidos, mas esta página fala sobre o tipo mais popular - 'nitro aviões ficha ou' brilho ao invés de gasolina (a gasolina) ou diesel alimentado queridos.
Glow, vela e nitro são apenas nomes diferentes para exactamente o mesmo tipo de alimentação e de um modo geral, tais planos representam a maioria dos modelos encontrados em seu campo de avião rc clube médio, embora os aviões elétricos são tão populares (se não mais) uma avião glow plug motor não é tão apropriado para voar em lugares públicos, como parques, por isso eles tendem a ser mais restrito aos locais do clube.
quinta-feira, 17 de fevereiro de 2011
quinta-feira, 6 de maio de 2010
ToyWing -Aeromodelos-Aeromodelismo
Site de aeromodelismo, com informações, dicas, curiosidades, tecnologia, eventos, plantas de aeromodelos, pista, locais de vôo e lojas onde você encontra tudo de aeromodelismo.Material de estudo sobre aerodinâmica, teoria do vôo, por que o avião voa, carga alar, calculo de asa e sustentação tudo grátis.
www.toywing.com.br
Superficies de controle de uma aeromodelo
SUPERFÍCIES DE CONTROLE
Através de um processo evolutivo, as superfícies de controle primárias ou principais, como conhecemos hoje, foram sendo desenvolvidas, permitindo controlar a aeronave em qualquer atitude, com segurança, através das diferentes condições de turbulência.
Superfícies secundárias e dispositivos hipersustentadores complementam o controle da aeronave.
Através de um processo evolutivo, as superfícies de controle primárias ou principais, como conhecemos hoje, foram sendo desenvolvidas, permitindo controlar a aeronave em qualquer atitude, com segurança, através das diferentes condições de turbulência.
Superfícies secundárias e dispositivos hipersustentadores complementam o controle da aeronave.
quinta-feira, 1 de abril de 2010
Montando uma oficina em casa
Montando uma oficina em casa
13 - Montando uma oficina em casa
Quem pratica aeromodelismo necessita de algumas ferramentas básicas e algumas outras não tão básicas assim.
No que tange a manutenção, o aeromodelo é muito semelhante a um avião de verdade, precisa ser constantemente examinado, revisado e consertado. Depois de um dia de vôo é quase impossível que não existam acertos para fazer no aeromodelo, ou regular o motor, ou colar uma peça, ou regular comandos, apertar retentores...
13 - Montando uma oficina em casa
Quem pratica aeromodelismo necessita de algumas ferramentas básicas e algumas outras não tão básicas assim.
No que tange a manutenção, o aeromodelo é muito semelhante a um avião de verdade, precisa ser constantemente examinado, revisado e consertado. Depois de um dia de vôo é quase impossível que não existam acertos para fazer no aeromodelo, ou regular o motor, ou colar uma peça, ou regular comandos, apertar retentores...
Regulagem de Motores de Aeromodelos
Regulagem de Motores
Capítulo 5 – Regulagem de Motores
Nada mais inconveniente do que um carburador mal regulado. Se a mistura estiver muito pobre na alta, em pouco tempo o motor funde. Se estiver mal regulada na baixa, não pegará lenta e estará sempre apagando.
Assim, você deve aprender a regular o carburador na alta rotação (utilizando a agulha da alta) e na baixa rotação (utilizando a agulha da lenta).
Capítulo 5 – Regulagem de Motores
Nada mais inconveniente do que um carburador mal regulado. Se a mistura estiver muito pobre na alta, em pouco tempo o motor funde. Se estiver mal regulada na baixa, não pegará lenta e estará sempre apagando.
Assim, você deve aprender a regular o carburador na alta rotação (utilizando a agulha da alta) e na baixa rotação (utilizando a agulha da lenta).
quinta-feira, 3 de dezembro de 2009
CARACTERÍSTICAS DO PROJETO DE UM AEROMODELO
PRIMEIRA PARTE
É necessário conhecer as regras elementares de aerodinâmica antes de iniciar o projeto de um aeromodelo ou mesmo construir um "kit". Essencialmente, uma aeronave voa quando sua asa é impulsionada através do ar, o que faz com que ela crie uma força de baixo para cima chamada sustentação. Além das asas, o aparelho tem superfícies estabilizadoras na cauda que consistem de leme no plano vertical e estabilizador no plano horizontal que exercem forças continuas para manter a trajetória do vôo, como as penas na cauda de uma flecha. Há também o motor que gira a hélice que penetra no ar desenvolvendo uma tração suficiente para vencer a força do arrasto, que é a resistência criada pelo avanço da aeronave através da densa camada gasosa da atmosfera. Um planador não tem motor e, por isso, ele voa graças a uma massa de lastro colocada em seu nariz que faz com que a força da gravidade substitua o motor.
É necessário conhecer as regras elementares de aerodinâmica antes de iniciar o projeto de um aeromodelo ou mesmo construir um "kit". Essencialmente, uma aeronave voa quando sua asa é impulsionada através do ar, o que faz com que ela crie uma força de baixo para cima chamada sustentação. Além das asas, o aparelho tem superfícies estabilizadoras na cauda que consistem de leme no plano vertical e estabilizador no plano horizontal que exercem forças continuas para manter a trajetória do vôo, como as penas na cauda de uma flecha. Há também o motor que gira a hélice que penetra no ar desenvolvendo uma tração suficiente para vencer a força do arrasto, que é a resistência criada pelo avanço da aeronave através da densa camada gasosa da atmosfera. Um planador não tem motor e, por isso, ele voa graças a uma massa de lastro colocada em seu nariz que faz com que a força da gravidade substitua o motor.
Depron ou Placa Pluma
O que é
O Depron, também conhecido como Placa Pluma é um material de poliestireno extrudado e não expandido como é o EPS. O Depron é um produto que reúne todas as utilidades do Isopor, do MDF, do E.V.A. dentre outros materiais, com a vantagem de possuir a sua própria tecnologia.
O Depron é um material que permite montar, recortar, pranchar, dobrar, fazer corte e vinco, modelar, emoldurar, fixar, isolar e ainda serve de fundo de tela, permitindo o uso de tinta.
As principais aplicações do Depron são:
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