Super King Air 200
Tenho o prazer de poder apresentar o plano para o meu King Air de 39 polegadas, caso alguns de vocês gostem de experimentar. É um modelo com muito potencial, acho – até agora, mas tenho certeza que ela vai quebrar um minuto.O modelo parece bom e estável, apesar do layout de asa baixa, e você pode balançar adereços de tamanho decente (9 polegadas) .É também um modelo de 35 pontos de bônus para a competição FAC , onde se qualifica para a classe “Escala Jumbo”.
O plano é em três folhas A1, e os padrões de um gabarito estão incluídos para a montagem das laterais da barquinha do motor – isso seria complicado diretamente na placa de construção, porque não estão planas superior ou inferior.
Aqui está o gabarito em ação. As peças de base do gabarito são coladas entre os dois formadores verticais para manter tudo quadrado quando visto de cima. A base do gabarito pode ser fixada na placa de construção para mantê-la plana. Os pilares da nacele está simplesmente colado aos formadores de cartão para puxar os quadros para sua posição desejado antes de inserir o quadrados 1/16″ . Travessas. Quando a cola estiver seca, retire cuidadosamente a fita, e deslizar para fora do conjunto.
Aqui é um Observe como a nervura da raiz foi preenchida com uma folha e um pedaço de papel colado na parte superior da língua para dar um encaixe perfeito (talvez você não precise disso se construir sua caixa com mais firmeza do que eu.) Nesta fase, ainda não foi adicionado o pino de localização na borda traseira.Aqui
estão as seções das asas acopladas.
A seção central é coberta antes de adicionar os quadros de nacele. Observe que as naceles são entregues e, portanto, aparecem na vertical quando a asa é vista de frente. Você também pode ver que a ponta e as longarinas do turbomotor foram cortadas onde as nacelas estão. Isso é para dar mais folga para o motor de borracha.
Outra coisa que você pode ver nesta foto é que, para obter a curva necessária na vista em planta do compartimento com folhas dianteiras, acabei arquivando duas ranhuras verticais dentro das molduras e as dobrei com cuidado para que elas apenas começassem rachar. Uma escova de ciano nas ranhuras travou a madeira na posição.
Aqui está uma vista superior da barquinha com os formadores e a maioria das longarinas adicionadas. Tente fazer um bom trabalho na área em que as longarinas encontram as folhas das asas adicionando pedaços de balsa macia entre elas antes de cobrir as nacelas.
Aqui estão alguns detalhes na parte inferior traseira da nacele mostrando as ancoragens de borracha. No evento, usei o peg dianteiro, que tinha mais folga para a bobina traseira no motor, portanto excluí a posição do peg traseiro do desenho.
Esta foto mostra a modelagem necessária na frente das naceles após a adição das laminações de balsa de 1/8 “.
Aqui está uma foto dos ossos da estrutura quase completa. Observe que a seção central da asa está coberta e depois montada na fuselagem antes adicionando as longarinas inferiores.
E outra foto do modelo acabado, que revela um erro estúpido que cometi – perdi o fato de que havia uma janela extra no lado de estibordo, em frente à porta de entrada. Isso é mostrado no plano, para que você possa corrigir esse recurso! Espero que não haja juízes da FAC lendo esta página …..
Há um grande número de esquemas coloridos para o King Air – Airliners.net é um bom recurso.
Se você está pensando em fazer uma versão elétrica, vôo livre ou R / C, lembre-se de mover as nacelas do motor meia polegada para me dar mais espaço livre. Os suportes menores usados em um modelo elétrico tornam isso desnecessário, para que você possa retirar a meia polegada extra dos painéis das asas internas, se estiver se sentindo bem. Para um modelo R / C, você também pode reduzir um pouco o diédro.
Baixe a Planta aqui.
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